Por: José Manuel Martínez Guiza
22 de febrero de 2013 17:42
PARA QUE VEAMOS QUE SI SE PUEDE TENER UN SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE SUSTENTABLE DE PRIMER MUNDO, NADA MAS NI NADA MENOS QUE EN LA VECINA CIUDAD DE LEON GUANAJUATO, DONDE LAS AUTORIDADES, EMPRESARIOS, PERMISIONARIOS Y SOCIEDAD ORGANIZADA SE PUSIERON LAS PILAS.
AQUÍ EN SAN LUIS PARECIERA (O A LO MEJOR NO PARECIERA SINO QUE ASÍ ES) QUE LOS GOBERNANTES, LEGISLADORES, FUNCIONARIOS Y PERMISIONARIOS HACEN ALIANZA PARA MEDRAR Y SACAR PROVECHO ECONÓMICO Y POLÍTICO. COMPAREMOS PUES, ESTE MODELO REAL Y POSIBLE, CON LA MISERIA DE SISTEMA A LA QUE NOS QUIEREN TENER APERGOLLADOS EN SAN LUIS.
ES POR ESTO QUE LUCHAMOS POR LA REFORMA INTEGRAL DEL TRANSPORTE (SIT) EN SAN LUIS POTOSI, ¡YA NO QUEREMOS SER UN ESTADO Y UNA CIUDAD DEL TERCER MUNDO!
….(transcribo algunos datos sobre el SIT de LEON)…
La primera etapa del (SIT) optibus de León Gto, inició operaciones el 26 de septiembre de 2006.
En la actualidad permite la realización de más de 220 mil viajes diarios, que equivalen a cerca del 30 por ciento del total de los viajes que se realizan en transporte público y cuentan con:
_ 2 Estaciones de Transferencia: Delta y San Jerónimo, así como una microestación, Parque Juárez.
_ 26 kilómetros de vías con carril exclusivo para el transporte público.
_ 51 paradas intermedias, ubicadas en promedio cada 400 metros.
_ 56 unidades articuladas conocidas populaRmente como “orugas”.
_ 3 rutas troncales.
_ 6 rutas auxiliares.
_ 31 rutas alimentadoras.
En sus más de seis años de operación el sistema ha generado:
Menos accidentes
Hasta 30 por ciento menos accidentes en los que se ven involucradas unidades del transporte.
Mejor trato al usuario
Se reducen las quejas de usuarios por maltrato de los operadores.
Acceso a personas con capacidades diferentes
Acceso en silla de ruedas en las instalaciones y unidades del sistema, paraderos con semáforos auditivos.
Facilidad de pago y ahorro por viaje
Con la tarjeta Pagobús respeto a la tarifa preferencial para sectores vulnerables como estudiantes y adultos mayores.
Pago único y múltiples opciones de destino
20 mil viajes diarios se realizan con un solo pago.
En su segunda etapa el (SIT) se consolida como la columna vertebral de la movilidad al satisfacer la demanda de más del 60 por ciento de los viajes diarios que se realizan en transporte público en la ciudad.
Más pasajeros transportados!
Más de 350 mil viajes al día
viajes con un sólo pago!
Se duplica el número de viajes diarios que se realizan con un solo pago
Más orugas!
29 nuevas unidades articuladas “Orugas Jorobadas”
Más rutas!
• 5 troncales
• 47 alimentadoras
• 17 auxiliares
+ cobertura!
Ampliación de la cobertura del servicio hacia la zona poniente (Las Joyas y Balcones de las Joyas) zona sur-poniente (salida a San Francisco del Rincón), y suroriente (Balcones de Jerez, Jardines de Santa Julia, La Moreña).
Más instalaciones!
Dos nuevas estaciones de transferencia: Estación San Juan Bosco
y Microestación Santa Rita
• Tres nuevos corredores troncales: San Juan Bosco, Torres Landa
y Valverde y Téllez
• 10 nuevos paraderos.
– MENOS Contaminación!
Retiro de más 200 autobuses.
Reducción del número de kilómetros recorridos por unidades del servicio de
transporte público.
Reducción del consumo de diesel y su equivalente en emisiones contaminantes.
Con la tercera etapa se beneficiará alrededor del 80 por ciento de usuarios, lo que corresponde a más de 500 mil personas, ya que se dará cobertura a la zona nororiente de la ciudad que contempla tres corredores:
• Corredor Troncal Nororiente Francisco Villa
• Corredor Troncal Prevención
• Corredor Troncal Ibarrilla
Además con las acciones de fortalecimiento se incrementa también la cobertura de rutas al Sistema Integrado de Transporte a un 80 por ciento de la cobertura actual con la que cuenta el SIT, lo que permite lograr una ciudad más limpia al reducir aún más el número de autobuses que circulan.
Para fortalecer el proyecto se estima una inversión de 720 millones de pesos que entre otras acciones contempla:
• La realización de una micro estación en Bulevar Bocanegra o Paseo del Jerez.
• Una plataforma adicional y otro acceso a San Jerónimo.
• Pavimentación en Av. Hidalgo y mejoras en Avenida Miguel Alemán y Bulevar Torres Landa.
• Micro estación Nororiente.
• Corredor troncal nororiente Francisco Villa.
• Puente Lerdo de Tejada / Malecón del Río.
• Adecuaciones al Puente Delta (Mejora Vial).
• Conexión Aquiles Serdán-Vicente Valtierra
• Plaza Hospital General Regional –HGR Cruce Blvd. López Mateos, Quiroga y Calzada de los Héroes.
• Modernizar Paraderos del SIT.
Adelina Méndez
Victor Mamani
